NFA:s förarstöd vid gallring testas brett på flera skördare i Sverige

Teknikbolaget NFA, Nordic Forestry Automation, utvecklar nästa generations förarstöd för skogsmaskiner baserat på sensorteknik från autonoma fordon och AI-algoritmer. Det senaste året har flera system driftsatts inom Södras och Sveaskogs verksamheter som en del av det gemensamma utvecklingsprojektet och förarstödet har fått nya funktioner.

– Vi är väldigt glada över att nu få köra våra system ute i kontinuerlig drift och tacksamma för samarbetet med Sveaskog och Södra. Att få tillgång till Sveaskogs och Södras resurser och kunskap har verkligen hjälpt oss att som litet teknikfokuserat bolag att kunna hålla ett högt tempo i utvecklingen, säger Lars Svensson, vd Nordic Forestry Automation.

Förarstödet är uppkopplat mot internet och genom regelbundna samtal med förarna får NFA löpande in systemdata och användarfeedback, som används för att förbättra mjukvaran, bland annat genom användandet av maskininlärning och AI-teknik.  

– Vi vill underlätta för våra förare i vardagen och minska tiden för uppföljning och kontroll. Förarstödet förbättrar arbetet genom att återkoppling av gallringsbehov och resultat ges löpande under arbetet. Körningen i beståndet underlättas också då föraren genom stödet kan få en digital bild över hur maskinen rör sig under pågående arbete vilket skapar bättre förutsättningar att planera framåt, säger Linnéa Carlsson, teknikspecialist, Sveaskog.

– Södras mål är att tillsammans med NFA förbättra skogsgårdens lönsamhet genom förbättrad tillväxt efter utförd gallring. Tekniken förbättrar även arbetsmiljön genom att effektivisera beslutsprocessen vid gallring och gör introduktionen av oerfarna gallringsförare betydligt smidigare, säger Jonas Hafmar, utvecklare inom skogsteknik på Södra.

Ny funktion följer skördaraggregatet i realtid

Systemet positionerar skogsmaskinen och träden med centimeterprecision även i tät skog där GNSS-signalen tidvis är osäker. Genom en ny funktion i mjukvaran kan nu även skördaraggregatet positioneras i realtid utan ytterligare sensorer.  

– Tack vare systemets GNSS-mottagare och LIDAR:n möjliggörs det som populärt kallas “geofencing” med väldigt hög precision. Vi ser framför oss att systemet, förutom att hjälpa föraren med gallringsstyrka även till exempel kommer kunna varna föraren om aggregatet närmar sig en fastighetsgräns eller ett hänsynsområde, säger Lars Svensson.

NFA-systemen finns sedan årsskiftet i drift på testskördare från Älvsbyn i norr till Halmstad i söder och har samlat på sig mer än 1000 timmars drifttid. Om testerna fortsätter att falla väl ut så är planen att påbörja en bredare försäljning av förarstödssystemet under 2025. Det finns även ett starkt intresse för tekniken från internationella skogsföretag.

‍

Fakta:
Vad är GNSS? “Global Navigation Satellite Systems” är ett samlingsnamn för satellitbaserade navigations- och positionsbestämningssystem
Vad är LIDAR? “Light detection and ranging” är en optisk sensorteknik som avger intensiva, fokuserade strålar av pulserad laserenergi och mäter den tid som det tar för reflektioner att detekteras av sensorn
Vad är Geofencing? Geofencing är ett samlingsbegrepp som omfattar tillämpningen av tekniska lösningar i kombination med lämpliga digitala och organisatoriska processer för att säkerställa att fordon följer bestämda egenskaper inom vissa geografiska områden